Secret to Save Money and Effort While Cycling Part 1 - Tire Pressure Setting 🚴♂️💨
Rahsia Jimat Wang dan Tenaga Semasa Berbasikal Bahagian 1 - Penetapan Tekanan Tayar
骑车的省钱省力秘诀之第一集 - 气压设定 🚴♂️💨
Secret to Save Money and Effort While Cycling Part 1 - Tire Pressure Setting 🚴♂️💨
The importance of bicycle tire pressure is self-evident. Setting the correct pressure can help you improve efficiency by 30% and save at least a few hundred or even thousands of dollars in budget! With my years of experience, I have summarized a tire pressure setting method for you, ensuring that you can enjoy easy and pleasant rides on various road conditions.
Understand your tire pressure setting. Through years of experience and helping customers set their tire pressures, I have created a calculation method for the rear tire based on the rider's weight and tire pressure value. For the front tire, simply subtract 5-8psi from the suitable pressure value calculated for the rear tire, depending on the road conditions. This is because the front and rear tire pressures need to be different.
I have divided riders' weights into five levels: below 50kg, 50.01-65kg, 65.01-80kg, 80.01-100kg, and above 100kg. Calculate the adjustable pressure range based on the maximum (Max Load) and minimum (Min. Load) values displayed on the tire. For example, the maximum value of a Schwalbe mountain bike tire is 55psi, and the minimum value is 30psi, so there is a 25psi setting range. Divide the 25psi by the five weight levels, and each weight level has a 5psi setting range. Riders of different levels can set suitable pressures for themselves according to this calculation method, and they will never exceed the maximum and minimum pressure values marked by the manufacturer.
Do not arbitrarily inflate more or less pressure, as too high or too low pressure will cause problems. Excessive pressure increases the risk of a burst tire, while insufficient pressure can lead to tire cracks, shortened life, and easier hardening. In my bike repair business, I found that 90% of tire problems are due to hardening, which is also one of the main causes of reduced grip and loss of control.
The pressures of the front and rear tires need to be different because the roles of the bicycle's front and rear wheels are different. The rear wheel is responsible for straight-line movement, and sufficient pressure can reduce the contact area with the road surface, thereby reducing resistance and allowing the rear wheel to move forward more quickly. The amount of pressure affects the riding speed; the higher the pressure, the more pointed the tire shape, the smaller the area in contact with the ground, and the faster the speed; the lower the pressure, the rounder the tire shape, the larger the area in contact with the ground, and the stronger the grip, naturally reducing the risk of losing control on muddy roads.
If the pressure setting is not appropriate, there can be significant differences, and the following situations may occur:
Insufficient pressure: the tire is prone to cracks and burst, making cycling laborious, possibly turning exercise into labor, and causing soreness throughout the body after long rides.
Excessive pressure: excessive bouncing can cause joint pain; when encountering pits or bumps, you must reduce speed to avoid loss of control or excessive bouncing causing injury.
Therefore, it is recommended that riders set their tire pressures according to their weight, which is the best method. Do not assume that there is no problem as long as you do not exceed the maximum or minimum pressure values marked by the manufacturer. For example, a 50kg rider should set the maximum pressure for a mountain bike at 35-38psi based on their weight; even if you inflate more, it will not make the same tire become pointed, but it will increase the bounce, making the ride uncomfortable.
In my more than 30 years of experience in the industry, I have found that most riders either go to extremes or completely ignore tire pressure settings when setting up or upgrading their bikes. Riders should sometimes consider the logic behind their choices, which can lead to better results and efficiency.
Therefore, when setting tire pressure for your bike, be sure to think carefully. Finding the right pressure setting for yourself can make your ride smoother, more comfortable, and safer. At the same time, regularly checking and adjusting the pressure is also very important to maintain good riding conditions.
Do you want to know more secrets to saving money and effort while cycling? Follow me, SifuSee, and I will bring you more different views and knowledge about cycling! 🚲
#SifuSee #TirePressureSetting #SaveMoneySaveEffort #BicycleKnowledge #CyclingSkills #ArtOfCycling #BicycleMaintenance #CyclingLife #CyclingFun #SecretsToSaveMoneyAndEffortWhileCycling #cyclingsafety
Rahsia Jimat Wang dan Tenaga Semasa Berbasikal Bahagian 1 - Penetapan Tekanan Tayar 🚴♂️💨
Rahsia Jimat Wang dan Tenaga Semasa Berbasikal Bahagian 1 - Penetapan Tekanan Tayar 🚴♂️💨
Kepentingan tekanan tayar basikal tidak perlu dinyatakan. Dengan menetapkan tekanan yang betul, anda boleh meningkatkan kecekapan sebanyak 30% dan menjimatkan sekurang-kurangnya beratus-ratus atau beribu-ribu dolar dalam bajet! Berdasarkan pengalaman saya selama bertahun-tahun, saya telah merumuskan kaedah penetapan tekanan tayar untuk anda, memastikan anda dapat menikmati perjalanan yang mudah dan menyeronokkan di pelbagai keadaan jalan.
Fahami penetapan tekanan tayar anda. Melalui pengalaman bertahun-tahun dan membantu pelanggan menetapkan tekanan tayar mereka, saya telah mencipta satu kaedah pengiraan untuk tayar belakang berdasarkan berat penunggang dan nilai tekanan tayar. Untuk tayar depan, cukup tolak 5-8psi dari nilai tekanan yang sesuai yang dikira untuk tayar belakang, bergantung pada keadaan jalan. Ini kerana tekanan tayar depan dan belakang perlu berbeza.
Saya telah membahagikan berat penunggang kepada lima tahap: di bawah 50kg, 50.01-65kg, 65.01-80kg, 80.01-100kg, dan di atas 100kg. Mengira julat tekanan yang boleh diselaraskan berdasarkan nilai maksimum (Max Load) dan minimum (Min. Load) yang dipaparkan pada tayar. Sebagai contoh, nilai maksimum tayar basikal gunung Schwalbe adalah 55psi, dan nilai minimum adalah 30psi, jadi terdapat julat penetapan 25psi. Bahagikan 25psi dengan lima tahap berat, dan setiap tahap berat mempunyai julat penetapan 5psi. Penunggang pelbagai tahap boleh menetapkan tekanan yang sesuai untuk diri mereka mengikut kaedah pengiraan ini, dan mereka tidak akan melebihi nilai tekanan maksimum dan minimum yang ditandakan oleh pengeluar.
Jangan mengisi tekanan lebih atau kurang secara sewenang-wenangnya, kerana tekanan yang terlalu tinggi atau terlalu rendah akan menimbulkan masalah. Tekanan yang berlebihan meningkatkan risiko tayar meletup, manakala tekanan yang tidak mencukupi boleh menyebabkan retakan tayar, jangka hayat yang dipendekkan, dan pengerasan yang lebih mudah. Dalam perniagaan membaiki basikal saya, saya mendapati bahawa 90% masalah tayar disebabkan oleh pengerasan, yang juga merupakan salah satu punca utama pengurangan cengkaman dan kehilangan kawalan.
Tekanan tayar depan dan belakang perlu berbeza kerana peranan roda depan dan belakang basikal berbeza. Roda belakang bertanggungjawab untuk pergerakan lurus, dan tekanan yang mencukupi boleh mengurangkan kawasan sentuhan dengan permukaan jalan, dengan itu mengurangkan rintangan dan membolehkan roda belakang bergerak ke hadapan dengan lebih cepat. Jumlah tekanan mempengaruhi kelajuan berbasikal; semakin tinggi tekanan, semakin lancip bentuk tayar, semakin kecil kawasan sentuhan dengan tanah, dan semakin cepat kelajuan; semakin rendah tekanan, semakin bulat bentuk tayar, semakin besar kawasan sentuhan dengan tanah, dan cengkaman yang lebih kuat, secara semula jadi mengurangkan risiko kehilangan kawalan di jalan berlumpur.
Jika penetapan tekanan tidak sesuai, terdapat perbezaan yang ketara, dan situasi berikut mungkin berlaku:
Tekanan tidak mencukupi: tayar mudah pecah dan meletup, membuatkan berbasikal menjadi melelahkan, mungkin mengubah suai senaman menjadi kerja, dan menyebabkan kelesuan di seluruh badan selepas perjalanan jauh.
Tekanan berlebihan: pantulan yang berlebihan boleh menyebabkan sakit sendi; apabila berhadapan dengan lubang atau ketidakrataan, anda perlu mengurangkan kelajuan untuk mengelakkan kehilangan kawalan atau pantulan yang berlebihan menyebabkan kecederaan.
Oleh itu, disarankan agar penunggang menetapkan tekanan tayar mereka mengikut berat badan mereka, yang merupakan kaedah terbaik. Jangan anggap bahawa tiada masalah selagi anda tidak melebihi nilai tekanan maksimum atau minimum yang ditandakan oleh pengeluar. Sebagai contoh, penunggang berat 50kg harus menetapkan tekanan maksimum untuk basikal gunung pada 35-38psi berdasarkan berat mereka; walaupun anda mengisi lebih, ia tidak akan membuat tayar yang sama menjadi lancip, tetapi akan meningkatkan pantulan, membuat perjalanan menjadi tidak selesa.
Dalam pengalaman saya selama lebih daripada 30 tahun dalam industri ini, saya dapati bahawa kebanyakan penunggang sama ada melampau atau mengabaikan sepenuhnya penetapan tekanan tayar apabila menyusun atau menaik taraf basikal mereka. Penunggang kadang-kadang perlu mempertimbangkan logik di sebalik pilihan mereka, yang dapat membawa kepada hasil dan kecekapan yang lebih baik.
Oleh itu, semasa menetapkan tekanan tayar untuk basikal anda, pastikan anda berfikir dengan teliti. Mencari penetapan tekanan yang betul untuk diri anda boleh membuat perjalanan anda lebih lancar, lebih selesa, dan lebih selamat. Pada masa yang sama, pemeriksaan dan penyesuaian tekanan secara berkala juga sangat penting untuk mengekalkan keadaan berbasikal yang baik.
Adakah anda mahu mengetahui lebih lanjut rahsia untuk menjimatkan wang dan tenaga semasa berbasikal? Ikuti saya, SifuSee, dan saya akan membawa anda lebih banyak pandangan dan pengetahuan yang berbeza mengenai berbasikal! 🚲
#SifuSee #TetapanTekananTayar #JimatWangJimatTenaga #PengetahuanBasikal #KemahiranBerbasikal #SeniBerbasikal #PenyelenggaraanBasikal #KehidupanBerbasikal #KeseronokanBerbasikal #RahsiaJimatWangDanTenagaSemasaBerbasikal #keselamatankerayaularan
Jangan lepaskan peluang untuk mempelajari lebih lanjut mengenai cara-cara yang boleh membantu anda menjimatkan wang dan tenaga semasa berbasikal. Saya, SifuSee, akan terus berkongsi pengetahuan dan pandangan mengenai aspek-aspek penting dan teknik berbasikal yang berguna untuk memastikan anda mendapatkan pengalaman berbasikal yang terbaik.
Dari cara-cara untuk memilih basikal yang sesuai dengan bajet dan keperluan anda, hingga ke tips mengenai cara menjaga dan menyelenggarakan basikal anda agar sentiasa dalam keadaan terbaik, saya akan berkongsi segala-galanya dengan anda.
Sama ada anda seorang penunggang basikal profesional, penunggang hobi, atau bahkan baru mula berjinak-jinak dengan berbasikal, ilmu yang akan saya kongsikan akan membantu anda menjimatkan wang, tenaga, dan masa, serta memastikan anda dapat menikmati setiap saat di atas basikal anda.
Oleh itu, jangan lupa untuk mengikuti saya, SifuSee, dan teruskan perjalanan berbasikal yang menyeronokkan, selamat, dan efisien! 🚴♂️💨
骑车的省钱省力秘诀之1 - 气压设定 🚴♂️💨
自行车轮胎气压的重要性不言而喻，设定正确的气压能帮助你提高效率30%，最少节省几百甚至几千的预算金额！经过我多年的经验，我为您总结了一套气压设定方法，确保您在各种路况下都能享受轻松愉快的骑行。
了解自己的气压设定。通过多年的经验和帮助客户设定，我为后胎创造了一个根据骑士体重和外胎气压值相互设定的计算方式。对于前胎，只需根据后胎计算出适合的气压值减去5-8psi，具体取决于路况。这是因为前后外胎的气压需要有所不同。
我将骑士的体重分为5个等级，分别是50kg以下、50.01-65kg、65.01-80kg、80.01-100kg和100kg以上。根据外胎显示的最大值（Max Load）和最小值（Min. Load）计算可设定的气压范围。例如，Schwalbe山地车胎的最大值是55psi，最小值是30psi，那么有25psi的设置范围。将25psi除以5级体重，每一级的体重设置范围在5psi。对于不同等级的骑士，可以根据这个计算方式来设定适合自己的气压，绝对不会大或少过厂商标示的最大和最小气压值。
不要自作主张地充更多或更少的气压，因为过高或过低的气压都会带来问题。气压过高会增加爆胎的风险，而气压不足会导致外胎裂缝、寿命缩短和更容易硬化等问题。我在修车经营过程中发现，90%的外胎问题都是硬化问题，这也是导致抓地力减少和失控的主要原因之一。
前后外胎的气压需要不同，因为自行车前后轮的作用不同。后轮负责直线前进，足够的气压可以减少与路面的接触面积，从而降低阻力，使后轮更快地向前推进。而气压的多少会影响骑行速度，气压越高，外胎形状越尖，接触地面的面积就越小，速度就越快；气压越低，外胎形状越圆，接触地面的面积就越大，抓地力就越强，在泥路上自然就减少了失控的风险。
气压设定不合适会有很大差别，可能出现以下情况：
1. 气压不足：外胎容易龟裂、爆胎，骑行费力，可能导致运动变成劳动，长时间骑行可能导致全身酸痛。
2. 气压过高：弹跳太厉害，可能造成关节疼痛；遇到坑或墩时，必须降低速度以避免失控或过度弹跳造成伤害。
因此，建议骑士根据自己的体重来设定气压，这是最好的方法。不要以为只要没有超过厂家标示的最大或最小气压值就没问题。例如，一个50公斤的骑士，如果根据体重设置山地车的最大气压应该是35-38psi，即使充更多的气，也不会让同一款外胎变成尖形状，只是增加了弹跳，使骑行变得不舒服。
在我从业30多年的经验中，发现大部分骑士在设置或升级时，要么极端，要么完全不理。骑士们有时应该思考一下逻辑性，这样可以获得更好的效果和效率。
因此，在为自己的自行车设定气压时，一定要仔细考虑。找到适合自己的气压设定，可以让你的骑行更加顺畅、舒适和安全。同时，定期检查和调整气压也是非常重要的，以保持良好的骑行状态。
想知道更多骑车省钱省力的秘诀吗？关注我，SifuSee，我会为您带来更多关于骑车的不同看法和知识！🚲
#SifuSee #气压设定 #省钱省力 #自行车知识 #骑行技巧 #骑车的艺术 #自行车维护 #骑行生活 #骑行乐趣 #骑车省钱省力秘诀 #骑行安全
